| 8月29日，中國船舶重工集團柴油機有限公司在青島西海岸新區揭牌。該公司按照“一總部+三基地”的戰略布局，建立統一的銷售平臺、戰略采購平臺、全壽命服務保障平臺、集成研發平臺和管理平臺，致力打造最具競爭力的柴油機研制與服務企業，將為國內散貨、油輪、集裝箱船等幾乎所有船型“造心”。 中國船柴是由中國船舶重工集團公司、中國船舶重工集團動力股份有限公司和中國船舶重工股份有限公司共同出資組建。總部位于國家級新區青島西海岸新區海西灣造修船產業基地，下轄宜昌船舶柴油機有限公司、大連船用柴油機有限公司、青島海西船舶柴油機有限公司三個制造基地，公司總資產達106億元，具備年產400萬馬力低速柴油機能力。公司主營業務為船用低速柴油機生產制造及售后服務、陸用電站主機生產制造及售后服務、能源裝備生產制造、柴油機關重配套件及艦船零部件生產制造等，生產環節涵蓋鑄造、焊接、熱處理、機械加工、總裝、調試售后服務等。 中國船柴總部將統一負責戰略規劃、市場開發與銷售、服務保障與培訓、集成研發與設計、經濟運行、供應商管理（配套產業鏈）、財務管控與資本運作。在青島利用臨海和港池發運優勢，重點發展研發設計中心、服務保障中心、備件配套中心和全系列柴油機大件加工、總裝調試生產基地。三個制造基地則根據總部安排，負責具體生產制造。 當日，中國船柴、溫特圖爾發動機有限公司、曼恩動力設備有限公司、日本發動機股份有限公司、中國船舶重工國際貿易有限公司在現場嘉賓的共同見證下簽署了低速二沖程柴油機專利許可協議。 “現在全球的低速柴油機已經形成了統一的市場和服務體系，使用這幾家公司的專利生產低速柴油機已經成為業內的慣例。”中國船舶重工集團柴油機有限公司總經理史玉高說。中國船柴引進的MAN、WinGD、MITSUBISHI三大專利，具有缸徑300-980mm范圍全系列二沖程船用低速柴油機制造、調試、服務經驗和能力，產品所配船舶涵蓋了從散貨、油輪到集裝箱船等幾乎所有船型。 “公司成立后，推進了產業整合發展，減少資源重復配置、同質化競爭。我們的低速柴油機產品將占國內市場份額的45%到50%，約占國際市場份額的15%到20%。”史玉高說。 （齊魯晚報社） |
