2019年，國內負極材料的產量約在25萬噸，人造石墨市場占比估計在75%以上，其市場占比進一步擴大，對于針狀焦生焦的需求預計在明年保持堅挺。

電池及下游市場：

據顯示，2019年1-11月，我國動力電池裝車量累計52.5GWh，前十家動力電池企業裝機量占比89.6%，前兩家寧德時代和比亞迪的總裝機量占比70%，頭部效應明顯。新能源汽車市場今年整體產銷量低迷，若明年前兩季度未有新政策刺激，明年上半年情況或較難好轉。

【新聞】12月12日，深圳市比克動力電池有限公司與開沃新能源汽車集團有限公司在南京舉行戰略合作簽約儀式，雙方建立長期戰略合作關系，攜手拓展新能源汽車業務；東風力神（十堰）新能源汽車動力電池項目一期建成投產：東風實業有限公司與天津力神電池股份有限公司合資建立的東風力神動力電池股份有限公司投資建設的位于十堰經濟技術開發區新能源汽車產業園的動力電池項目，總投資5億元，2018年9月開工建設。項目分兩期，一期設計產能15億瓦時新能源汽車動力電池（8萬輛），目前已建成投產；二期項目新增產能25億瓦時新能源汽車動力電池（12萬輛）。項目全部建成后，年產值可達80億元，年創稅收2億元。

上游原材料價格：

鈷：本周電解鈷價格持穩。國內電解鈷價格較為堅挺，下游需求方按需采購。氫氧化鈷方面，圣誕假期臨近，生產商報價折扣較為穩定，國內市場依然觀望終端消費情況，成交落地或仍需一段時間。

鋰：隨著碳酸鋰成交價一路走低，當前江西地區已有冶煉企業出現減停產現象。同時，有鋰輝石碳酸鋰生產企業表示，一旦主流成交價格跌破5萬元/噸后，或將考慮減產。

負極材料市場：

負極：在未來兩年，針狀焦有部分擴產計劃，例如2020年6月，山西福馬公司4萬噸針狀焦項目將會投產；2020年7月，烏海寶華在內蒙古5萬噸針狀焦的項目投產等等。目前，新能源汽車的發展不如預期，各廠商均有延遲負極新型材料研發的情況出現。2019年，國內負極材料的產量約在25萬噸，人造石墨市場占比估計在75%以上，其市場占比進一步擴大，對于針狀焦生焦的需求預計在明年保持堅挺。但是，由于2017年和2018年，針狀焦廠商的大量進入，明年針狀焦行業，或無法避免價格戰的蔓延。

（上海有色網）