“未來1-2年內(nèi)，動(dòng)力電池成本可達(dá)到1元/瓦時(shí)。電動(dòng)汽車與燃油車相比將具備性價(jià)比優(yōu)勢。”這是日前在某行業(yè)會(huì)議上獲得的消息。
    提出該觀點(diǎn)的國內(nèi)某知名行業(yè)專家表示，目前我國動(dòng)力電池領(lǐng)域既存在結(jié)構(gòu)性突破，同時(shí)也存在著結(jié)構(gòu)性問題：盡管在動(dòng)力電池的技術(shù)突破等方面已經(jīng)走到全球前列，但同時(shí)中低端產(chǎn)能過剩、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足的問題同樣存在。
    他認(rèn)為，目前動(dòng)力電池已經(jīng)成為制約我國新能源汽車普及的重要因素之一。主要原因包括：新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策體系與動(dòng)力電池的匹配和磨合不足;新能源汽車產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池業(yè)的協(xié)同發(fā)展還未很好建立;動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)未進(jìn)入良性發(fā)展，尤其是近幾年原材料漲價(jià)帶來了較大的負(fù)面影響等。
    他同時(shí)指出，隨著近年來國內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池成本下降速度不斷加快，已經(jīng)有企業(yè)表示兩年內(nèi)可以將電池系統(tǒng)成本做到1元/瓦時(shí)，“兩年以內(nèi)，動(dòng)力電池成本能達(dá)到1塊錢(每瓦時(shí))，比能量在200wh/kg以上，將決定電動(dòng)汽車與燃油車相比具備性價(jià)比優(yōu)勢”。他表示，伴隨著技術(shù)的加速進(jìn)步，上游材料價(jià)格逐步恢復(fù)理性，以及政策與動(dòng)力電池業(yè)匹配程度的提高，國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將會(huì)得到很好發(fā)展。
    同時(shí)，他認(rèn)為國際市場對(duì)于動(dòng)力電池的需求非常旺盛，由于在技術(shù)、生產(chǎn)管理、成本等方面具備的優(yōu)勢，未來1-2年也將是我國動(dòng)力電池業(yè)大幅“走出去”的良好時(shí)機(jī)，歐洲或?qū)⒊蔀槭走x的“目的地”。
（中國新能源網(wǎng)）